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La dirección del circuito os pide encarecidamente, que la confirmación de los pilotos que deseen inscribirse, (sobre todo los que corran por primera vez en la Copa) sea lo antes posible (Pre-inscripción), ante la posibilidad de tener que denegar inscripciones de última hora por el excesivo número de participantes. Tened en cuenta, que no queremos que la organización se vea superada en ningún caso por una afluencia excesiva no prevista por el bien de todos, PILOTOS Y ORGANIZACIÓN. ¡GRACIAS ! |
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ES OBLIGATORIA LA INSTALACIÓN DE UNA PROTECCIÓN TRASERA |
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I COPA MASQUEKARTING 2007 |
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Nuestro circuito MasQueKarting, os presenta este campeonato denominado I COPA MASQUEKARTING y que constará de 6 Pruebas de Karting, a dos mangas cada una y estará organizado por la escudería MERINDADES COMPETICIÓN |
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| 18-MARZO | 29-ABRIL | 03-JUNIO | 14-JULIO | 04-AGOSTO | 04-NOVIEMBRE |
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I
COPA MASQUEKARTING
REGLAMENTO
*
PRUEBAS El Campeonato constara de 6 Pruebas, a dos mangas (o carreras) cada una y estará organizado por la escudería MERINDADES COMPETICIÓN
El calendario aprobado y publicado en este reglamento puede sufrir modificaciones en fechas, pero respetando siempre la celebración de las mismas
Articulo 3. Las inscripciones se podrán tramitar por teléfono, o personalmente en el circuito MASQUEKARTING. Telf. Y fax. 947-131747 y 687-718244
Las inscripciones se formalizarán el Boletín Oficial que se facilitará por el Club. El plazo de inscripción concluirá a las 18:00 horas del sábado anterior a la prueba.
Todas las categorías estarán abiertas a cualquier piloto con licencia expedida por la R.F.E. de A.
La organización de la prueba, se reserva el derecho de rechazar una inscripción
El coste de los derechos de inscripción será de 60 Euros por carrera, en este precio están incluidos los entrenamientos del sábado. Para los socios del circuito y el no socio que se inscriba para todo el campeonato al inicio del mismo, el precio de inscripción será de 50€.
El piloto que realice una inscripción y posteriormente no acuda a participar en la prueba, no podrá solicitar la devolución del coste ni la reserva del importe para otra prueba.
El piloto que realice una inscripción, la deje pendiente de pago y no acuda a participar en la prueba sin avisar antes del sábado de la prueba, no podrá tramitar inscripción alguna para otra prueba hasta que abone la que tenga pendiente de pago.
Las licencias deberán solicitarse a la R.F.E.de.A, con una
antelación de 12 días respecto a la prueba.
Articulo 11. La tramitación de la licencia de piloto se realizará previa presentación de fotocopia del D.N.I. o Libro de Familia y certificado medico, homologado por la R.F.E. de A. los menores de edad certificado de permiso paterno, compulsado ( ver página de la R.F.E de A.)
las siguientes:
Articulo 13. El mínimo de participantes para hacer mangas individuales será de 6 pilotos.
En caso de que varias categorías tuvieran que participar juntas, en función del nº de inscritos, se harían clasificaciones por categoría. Deberán haber un mínimo de tres pilotos inscritos en la prueba en cada categorías para que las mangas o carreras disputadas por esta puedan considerarse puntuables a los efectos del Campeonato.
Los nºs para el presente Campeonato se adjudicarán conforme a las clasificaciones de la categoría en la edición anterior, o petición expresa del piloto. Los pilotos nuevos en la categoría tendrán que llevar los nºs siguientes al último clasificado de dicha clasificación. Será obligatorio llevar dorsal anterior y posterior en todas las carreras, no pudiendo tomar parte en ninguna de ellas quienes no tuvieran estos en correcto estado. En el caso de pérdida o deterioro, la organización repondrá los mismos con el correspondiente coste para el piloto.
*ENTRENOS LIBRES
Articulo 16. Serán obligatorios unos entrenamientos libres antes de la carrera que servirá de prueba de transponder
La asistencia al briefing es obligatoria para todos los pilotos, la no asistencia puede ser motivo de sanción.
Los cronos constaran de una tanda de 10 minutos cronometrados, pasando al último lugar de la parrilla, cualquier participante que no se presente a los mismos.
Los cronos, se realizaran con Transponder , si un piloto tuviera algún problema en el transcurso de la misma, y consiga llegar a boxes por sus propios medios, podrá realizar las oportunas reparaciones para seguir las cronos.
El piloto que no logre tomar la bandera nacional (inicio de la primera vuelta cronometrada) podrá previa autorización del Director de Carrera, retomar los entrenamientos cronometrados.
Si en alguna de las vueltas cronometradas se le parase el kart a algún piloto, deberá situarlo de tal manera que no obstaculice en la pista, y no reiniciará la marcha si no es por sus propios medios , pudiendo ser penalizado, si no atiende estas indicaciones.
Si el transponder de un piloto no manda la señal por falta de carga o pérdida, clasificará último, solo delante de quien no se haya presentado a la crono.
Las parrillas de salida, se formará según los resultados cronometrados obtenidos previamente.
El nº de vueltas en cada manga será el mismo, determinado en virtud de la Categoría: Alevin, Cadete, Junior (Yamaha) ---------- 10 vueltas. KF3, KF2,KZ2, 125hobby ------------ 15 vueltas.
La salida de las carreras, se realizará mediante vueltas
neutralizadas en las que los pilotos, a marcha moderada, conservará
su posición inicial, hasta la llegada a la salida que será lanzada o
parada según la categoría
Se prohíbe la aceleración brusca hasta que el Director de Carrera haya dado la salida con la pertinente bandera o semáforo.
Los dos pilotos de cabeza son los responsables de la buena marcha de la salida. Podrá ser amonestado cualquier piloto que se adelante a la salida, siendo penalizado por los comisarios deportivos por esta infracción desde 10 segundos, hasta la exclusión.
El piloto que figurase en posición retrasada a la que le corresponde en parrilla, por cualquier causa podrá recuperar su posición para tomar la salida en su puesto, antes de llegar a últimos 50m. antes de la línea de salida (Será indicado con conos o línea roja).
Si un piloto tuviera que parar durante la vuelta de formación no podrá nunca iniciar la marcha hasta ser superado por todo el pelotón, excepcionalmente, el Director de Carrera podrá incrementar el nº de vueltas de formación reiniciar el proceso de salida al considerar que un piloto ha tenido que parar o ha perdido su puesto por culpa de otro participante.
Al piloto que infrinja alguno de los puntos anteriores, u otros indicados en el reglamento nacional se le sancionará a criterio de los Comisarios Deportivos.
Todo piloto al que se le pare el motor durante la carrera, deberá situar el kart de tal manera que no obstaculice su normal desarrollo. En caso de querer reanudar la marcha, deberá hacerlo por sus propios medios, no entorpeciendo la marcha de los demás participantes, haciéndolo por el lado opuesto a la trazada habitual.
Para que exista clasificación final de este Campeonato de una categoría será necesario haber celebrado un mínimo de 4 pruebas con carácter puntuable.
En la puntuación final del campeonato, cada piloto tendrá que
descontar sus dos peores mangas o carreras.
La puntuación será la siguiente para cada manga:
Para puntuar en las mangas es necesario tomar la salida . Todo piloto, tendrá que dirigirse con su Kart a la báscula de pesaje para poder clasificarse en la carrera, y dejar el kart en parque cerrado para su verificación a disposición de los técnicos.
Al mejor crono de la categoría en cada prueba se le otorgará un punto (1) en la clasificación final .
En caso de empate en carrera, el crono desempata.
En caso de empate a puntos al final del Campeonato, la clasificación se resolverá en virtud del mayor nº de primeros, segundos, terceros, etc. Si se mantiene el empate los cronos decidirá.
Únicamente la descalificación, exclusión por la verificación técnica o comportamiento antideportivo supone para el piloto la puntuación cero (0), siendo obligatorio retener este resultado para la clasificación final del Campeonato.
La penalización por conducción antideportiva, a criterio de los comisarios deportivos puede ser desde 10 segundos hasta la exclusión.
El contenido de este reglamento será de aplicación en este Campeonato, y se regirá además por los reglamentos de la R.F.E. de A, y C.I.K, y por este orden de prelación.
Es obligación de todos los pilotos conocer el contenido del presente
reglamento y del Reglamento Deportivo Nacional e Internacional, no
eximiendo de responsabilidad el desconocimiento del mismo.
Categoría Alevín
1. Motor: Comer W-80 ó Comer S-80 Homologado por la R.F.E. de A.,
hasta el año 2.006, repuesto original Comer, cilindrada max. 80cc.,
cámara de combustión 8,5cc.
carburador 16mm.
Distancia entre ejes: 90 cm, eje diámetro:25mm. macizo
4.
Neumáticos de agua: libre 8. Motor Honda 160cc. 4T. Homologado (Peso 100kg) 9. Corona 4T: 70
Articulo 44. Categoría Cadete 1.Motor: IAME 85CC. Homologado por la R.F.E. de A., repuesto original IAME Según Ficha de homologación 2. Chasis: Homologados , respetando las siguientes medidas Distancia entre ejes: 95cm., eje diámetro:30mm. hueco Según ficha de homologación para la categoría. 3. Neumáticos: (Ver alevín) 4. Neumáticos agua: (Ver alevín) 5. Peso Mínimo: 115kg. 6. Corona: libre
Categoría Junior -Yamaha.
4. Llantas Homologadas CIK de 210mm.
5.
Neumáticos de agua: libre Articulo 46.
Categoría Junior
2. Chasis: Homologado CIK
3. Llantas: Homologadas CIK 210mm
6. Peso Mínimo: 135kg
Categoría Inter. A
3. Neumáticos: VEGA AZUL proporcionadas por la organización al
precio de:150€ IVA inc.
Categoría 125cc. Hobby 1. Motor, carburador, escape y filtro de aire originales, cilindrada max. 125cc. 2. Chasis: Homologación CIK Inter.-A 3. Neumáticos: VEGA AZUL proporcionados por la organización al precio de:150€ IVA inc. 4. Neumáticos de agua: libre 5. Peso Mínimo: 160 kg. 6. Preparación: No se permite
Articulo 49. Categoría 125 ICC. (Velocidades) 1. Motor, carburador, escape y filtro de aire Homologados CIK 2. Chasis: Homologación CIK 3. Neumáticos: VEGA AZUL proporcionados por la organización al precio de:150€ IVA inc. 4. Neumáticos de agua: libre 5. Peso Mínimo: 175kg.
Prescripciones generales.
3. Será obligatorio garantizar en el kart un sistema de doble cable de freno. 4. En todas las categorías que se exige motores homologados, los mismos se verificarán por las medidas de la ficha de homologación 5. En todas las categorías se admitirán chasis con la homologación caducada, siempre que a criterio de los comisarios técnicos cumplan todas las especificaciones de seguridad. 6. El carburante será una mezcla de gasolina y aceite, sin aditivos de ningún tipo, suministrado por una gasolinera indicada por la organización. 7. El mono de carrera deberá estar homologado por la CIK. 8. El casco deberá estar homologado por la Real Federación de Automovilismo. 9. Es obligatoria la asistencia de los pilotos con derecho a premio a recibirlos debidamente vestidos con el mono de competición.
10. Todo aspecto técnico que no quede expresamente regulado por este
Reglamento, quedará reglado conforme al Reglamento Técnico o
Deportivo Nacional vigente en la realización de cada prueba.
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MARZO celebrada. - 29 ABRIL - 03 JUNIO - 14 JULIO (nocturna) - 04 AGOSTO - 04 NOVIEMBRE ------------------------------------------------------------------------------- Este, es el calendario propuesto a la F. CyL de Automovilismo y en el caso de que la misma, nos indicara el cambio de alguna fecha, se adelantará o retrasará al fin de semana inmediato. Así mismo, si estimara que fuera necesario algún cambio en este reglamento, se tendrá en cuenta. |
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